HEKU Car-Camp— das Wohnmobil einer neuen Dimension ...
... und wohl das sparsamste im Treibstoffverbrauch!
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HEKU Car-Camp-Technik
Koppelvorgang
Sicher haben Sie sich inzwischen gefragt, wie das Car-Camp eigentlich an den Opel-Astra angekoppelt wird! Wir Car-Camp-Besitzer können oft nicht retten vor Zuschauertrauben beim An- oder Abkoppeln ...
Nachfolgende Fotos geben einen kleinen Einblick in den Kopplungsvorgang:
Hier die noch beweglichen Zug-"Hörner" die später
durch Knebelbolzen zur
starren Einheit werden
Mit 2 Zugbolzen (Querbolzen) werden nach dem Einführen der "Hörner" in die Aufnahmen am Opel-Astra zu einer "noch" beweglichen Einheit.
Nach dem Hochdrehen der Heckräder-spindeln und der Auflage des Alkovens
auf dem Astra-Dach werden zunächst die Befestigungsvorrichtungen unter dem Alkoven mit den Dachgepäckträgen verbunden.
HCC mit 'noch' abgesenktem Heck
HCC, wenn der Koppelvorgang fast beendet ist
Im Zustand (rechts) werden nun die unteren und seitlichen Knebelschrauben befestigt und zu durch Kontermuttern gesichert. Ist das geschehen, wird die Dachträgerbefestigung endgültig festgezogen.
Anschließend sind nur noch die hydraulische Brems-Verbingung zwischen Astra und HCC herzustellen und der Elektrikstecher einzustecken. Nach Kontrolle der hinteren Beleuchtung an der Wohnkabine können die Heckstützräder entfernt und verstaut werden.
Koppel-Werkzeug:
- Es dürfte einleuchten, weshalb ich das Bordwerkzeug hier nicht als Foto zeige ;-) -
In Emails fragten mich Neubesitzer von Gebraucht-Car-Camps, welche Teile zum Koppelprozess des Car-Camps gehören, da bei deren Privat-Kauf des HCC einige der nötigen Teile nicht mehr vorhanden waren.
Hier kann auf alle Fälle die Herstellerfirma HEKU in Bielefeld (Telefon: 0521-200066) weiterhelfen. Jedoch jeder Fahrzeughalter dürfte über jenes Werkzeug verfügen...
Bei unserem Car-Camp-1 wurde ein Wechsels der Radlager circa 2003 fällig. Der Grund waren Geräusche aus dem hinteren Bereich des Car-Camp, die sich anhörten, als würde man auf den blanken Felgen fahren. Wir fuhren zwar noch circa 250 km, jedoch ist jedem HCCler zu raten, die nächste Werkstatt oder Reifendienst anzufahren.
Wie dann das gesamte Fahrzeug seitlich angehoben wird, schildere ich hier als Zuschauer:
Unser HCC wurde einerseits unter dem hinteren unteren Knebelbolzen mit einem Rollwagenheber angehoben und gleichzeigtig dementsprechend an der Wagenheber-Ansatzstelle vor dem Hinterrad des Opel-Astra.
Wie das ganze Manöver beim neuen Car-Camp-Typ 2 ablaufen soll, entzieht sich derzeit völlig mener Kenntnis. Erfahrungsberichte dürfen mir geren zugeschickt werden!
Fragen über Fragen, die hier ihre Antworten finden:
Sehr oft taucht die Frage auf, ob das HEKU Car-Camp denn mit einem Nicht-Opel auch zu verkoppeln möglich ist?
Tja ... es ist ja bekanntlich nichts unmöglich, aber - wenn für ein einmaliges Fahrzeug, wie das HCC schon eine Sondergenehmigung des zuständigen Regierungspräsidenten (Nordrhein-Westfalen für HEKU in Bielefeld) besteht - dann ist es eine Entscheidungs-Sache des TÜV.
Sprechen Sie vorher auf alle Fälle mit dem Hersteller HEKU.
Wird ein Umbau nicht den Auflagen in dieser Sondergenehmigung gerecht, erlischt die Betriebserlaubnis des HCC für das Fahren in Deutschland! Das sollte unbedingt bei obiger Frage bedacht werden!!!
Für die Auslieferung des seinerzeit werksneuen HCC ab Bielefeld musste die Neuwagen-Garantie des Opel-Zugfahrzeugs gewährleistet bleiben. Um diese Betriebserlaubnis vom Opel-Werk zu erwirken, musste HEKU (Inhaber Helmut Kollmeier) kostspielige Härte- und Zulassungstests bei Opel durchführen lassen, die auch in der Folge immer mit Bravour bestanden wurden!
Für jeden weiteren Astra-Typ musste jedes Mal ein neuer Test bei Opel durchgeführt werden, zum Zweck der Betriebserlaubnis von Opel für die Erweiterung mit dem starr angebauten Wohnteil CAR-CAMP.
Als dann 1997 wieder eine neue Astra-Version vom Band laufen sollte und es von Opel hieß,
dass die Astra nur noch mit ABS-Bremssystem ausgestattet werden sollten - und die Produktion des Neuen sich sogar noch verzögerte - setzte Herr Kollmeier die Produktion dieser so einmaligen Erfindung CAR-CAMP für die dann folgenden 9 Jahre aus, weil die hydraulische Car-Camp-Bremse mit ABS nicht kompatibel war.
Ob noch weitere Gründe vorlagen, ist allein Herstellersache! Schließlich liegt bei ihm die Verantwortung für die Fahrzeugsicherheit.
Das Wohnmobil einer neuen Dimension wird nun wieder seit 2006 gebaut. Das Warten hat sich also gelohnt!
