Nun ist die Wartezeit endlich vorbei! Und - es hat sich gelohnt!
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Dieses Wohnmobil wird nun nicht mehr hydraulisch gebremst ,
da die Auswahl der Zugwagen schwer und stark genug ist — 100 PS und mehr..!
Das Fahrzeug ist leichter und schneller zu koppeln!
Auf den Wohnmobil- und Caravan-Messen ist dieser Prototyp mit Sicherheit wieder DIE Sensation,
wie schon 1988 sein Vorgänger - Car-Camp Typ 1 -
 ...und der Hersteller darf sich wieder freuen über Tausende von Fragen...
Um ein paar Fragen schon einmal vorab zu klären,
um damit die Vor- und Kauffreude zu anzuheizen:
Ja - die Heizung ist stärker — und die Wärmflaschen dürfen daheim bleiben, denn -
das HCC wird beheizt durch eine leistungsstarke "Therme" von Truma,
die auch in den anderen größeren HEKU-Wohnmobilen eingebaut ist.
Ein Warmluft-Rohrsystem ist auch hier verlegt.
Ob nun auch im Alkovenbereich die Matratze "unterheizt" ist, das fragen Sie bitte auf den Messen den Hersteller selbst!
 Durch dieses Neuerungen ist das HCC endlich wintertauglich geworden!!!
Wintertauglich beim NEUEN:
Wie diese Wintertauglichkeit sich nun bei der Unterbodenisolierung, der Wände und des Alkovenbereiches in der Paxis auswirkt,
das zu beantworten überlasse ich doch lieber dem stolzen Hersteller dieses Traumfahrzeugs,
denn schließlich ist es SEINE "Kreation":
Helmut Kollmeier & Söhne.
Ach ja - die Außenhaut ist endlich glatt und pflegeleicht - kein gehämmertes Aluminium mehr!!!
Die Toilette ist nun endlich auch vom Ausstatter *Thetford*, wie bei HEKU's größeren Wohnmobilen.
Endlich also wieder Ersatzteilbeschaffung möglich für dieses Fahrzeug!
Alles weitere Aktuelle des neuen Car-Camp siehe bei heku-fahrzeugbau.de
oder diese Düsseldorfer Messe-Fotos (2006) ansehen: |
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Die hier veröffentlichten Fotos von der Website
www.heku-fahrzeugbau.de in Bielefeld
wurden mir freundlicherweise erlaubt zu veröffentlichen!
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Das muß doch mal gesagt werden:
Im Praxistest (siehe PDF) wurde darüber geschrieben, das Car-Camp-Reisemobil Typ 2 hätte im WC keine Dachluke...
Meine Erfahrungen als Besitzer des Typ 1 haben gezeigt, dass zumindest in der alten Version des HCC eine gute Belüftung der Nasszelle sehr notwendig war und ist!
Die Nachrüstung einer Dachlüftung, ob Dachluke- oder Ventilator, durch den Käufer des HCC Typ 2 wäre anzuraten.
Das macht sich auf alle Fälle während der Zeit der Abwesenheit vom Fahrzeug bezahlt, wenn man die Umgegend erkundet,
denn so kann man auch Dauerlüften, ohne das Seitenfenster geöffnet zu lassen.
Es mag zwar Argumente für und gegen eine zusätzliche Öffnung in diesem nun noch kleineren Raum geben, jedoch mag ein jeder selbst seine Erfahrungen machen betreffs der Verhinderung von Feuchtigkeitsschäden.
Lüften und die Erfahrungen der Wintertauglichkeit des Vorgängermodels Car-Camp Typ 1 lesen Sie in meinem Bericht auf der Seite Erfahrungen.
Allen Lesern dieser Website, sowie allen Car-Camp-Besitzern wünsche ich eine entsprechende Vorfreude auf das Frühjahr und den ersten Fahrten!
Es grüßt
Webmaster Peter Wiermann
PS: Interssantes bei Wön-Fahrzeugbau in Oberthulba: Hier und hier! |
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