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Ersatzmaterial.. |
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...ist manchmal auch beim Hersteller Fiamma nicht mehr zu bekommen, auch wenn man sich dort allergrößte Mühe gibt, so erlebt 2002. Den Link zu Fiamma/Italien und zu der Fiamma-Deutschlandvertretung finden Sie auf der Seite "Kontakt". |
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Einstieg zu hoch - kein Problem: |
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Hierauf sollte beim Einbau
geachtet werden: Es wäre von Vorteil, wenn nachträglich für zwei weitere Verschraubungen im vordersten Bereich im Metall der Stufenhalterung Löcher gebohrt werden - zur besseren Stabilität. Die Bodendurchbohrungen befinden sich bei unserem "Huki" direkt unter der schrägen Schmutzblende - dort vor dem blauen Abtreter. |
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Ich habe die Boden-Durchbohrungen noch vor dem Aufschrauben der Muttern auf die Linsen-Kopfbolzen mit Dichtmaterial versehen!Gummi-Dichtung direkt unter dem Linsenkopf des Bolzens kann, muss aber nicht untergelegt werden. |
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Hitzestau?: Kein Problem mehr! |
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Zwei Ventilatoren direkt unter den Kühlrippen |
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Der 3. Ventilator sitzt etwas unterhalb |
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3 Ventilatoren, einen aus dem Campinghandel (Mitte) und 2 kleine (links) aus dem PC-Bereich habe ich gekoppelt und unter die Kühlrippen gesetzt, zusätzlich mit einem Thermostat (rechts) versehen (Foto rechts) = Temperatur-Sensor: An dieser Stelle wird der automatische Einsatz gesteuert. Ich habe zusätzlich zum Sensor noch einen Ein-/Ausschalter im Innenraum an der Kühlschrank-seite installiert. So kann ich in heißen Nächten "mitbestimmen", ob die Ventalatoren laufen "dürfen", oder nicht... |
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Der Sensor regelt das Einschalten. |
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Auch wenn sie extrem leise laufen, kann es evtl. doch "nerven". Außerdem braucht der Kühlschrank diese Unterstützung haupt-sächlich am Tag und ganz besonders, wenn die Außenwand der Sonne ausgesetzt ist. Genau dann kommt es zum Hitzestau!
Bei der zusätzlichen Kühl-Unterstützung sollte man allerdings eines beachten: Wenn man dem Kühlschrank zu viel Wärme nimmt, dann kühlt er nicht mehr richtig - er kühlt ja schließlich nur durch Wärme. Absurd - aber so ist es nun mal... |
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Diese Kühlschrank-Hinterlüftungen gibt es, wie oben schon geschrieben im Campinghandel zu kaufen, oft auch "als doppeltes-L(üft)ottchen" - und dort werden sie auch fachgerecht eingebaut! Bedenken Sie auch Folgendes: Von unfachmännischem Basteln in der Nähe von Gasleitungen ist eher abzuraten, es sei denn, man ist sehr gut ausgestattet mit elektrotechnischen Kenntnissen, die in meinem Falle vorhanden sind - dennoch - auf "Nummer Sicher" geht man stehts beim Fachmann!!! Für die Nachahmung dieser Nachrüstbeispiele und deren Folgen übernehme ich also keine Verantwortung! Ich zeige hiermit nur Möglichkeiten auf. |
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Nicht ganz so leicht war der Einbau dieses Luftleitblechs.
Mit Alumaterial, z. B. einer Offsetdruck-platte kann man sich selbst eine biegsame Fläche ganz einfach mit der Schere zurechtschneiden. Rechts, wo die Stableuchte zu sehen ist, sollte besser nicht abgedeckt werden. Die Ansaugöffnungen für die Kochplatten im Innenraum würden zu wenig Sauerstoff bekommen.
Zu bedenken ist auch, dass an dieser Stelle für den Kamin des Kühlschrank-Gasbrenners die Zug-luft-öffnung sitzt!
Spätestens in diesem speziellen Bereich wird einem wieder einmal klar, was ein Wohnmobilhersteller alles zu bedenken hat - und - welche Verantwortung er für seine Arbeit trägt! |
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Reinigiung des Kühlschrank-Brenners
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Bei Bayern-Camper www.bayern-camper.de in Wurmannsquick |
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Nun, das kann u.U. auch daran liegen, dass der Gasbrennner verunreinigt ist. Deshalb ist es wichtig, ihn reinigen zu lassen, sobald bei normalen Außen-temperaturen die Kühltemperatur immer mehr nach oben steigt.
+10°C kann man nicht mehr als Kühltemperatur bezeichnen, das hält die frische Kaffesahne sicher nicht bis zum Verfalldatum aus. Aber es gibt "findige" Werkstattmeister in Ihrer Nähe.
In meiner Nähe ist das der BAYERN-CAMPER
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Für den Juniorchef der Firma (siehe Foto oben) war es eine Freude, zu demons-trieren, wie schnell und einfach die Reinigung eines Kühlschrankgasbrenners zu bewältigt ist - und der Brenner wieder Temparaturen "liefert", die die Kaffeesahne & Co. noch übers Verfalldatum hinaus bei Laune halten. |
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Was allerdings dann noch zum Vorschein kam, war dieses kleine "Nutztier". Aber im Brennergehäuse hat auch dieser kleine Kerl nichts verloren. Zu bezweifeln ist jedoch, dass er an der "Verunreinigung" des Brenners beteiligt war.. ... hmm... |
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Dieser Händler für Reisemobile und Caravan hat seine Niederlassung in Wurmannsquick,
Nähe Eggenfelden (ca. 4 km),
im niederbayrischen Rottal,
im Landkreis Pfarrkirchen.
Seine Angebote:
Reisemobile:
HOBBY-Profi-Center, Adria, Chellenger, Rapido, Elnagh, SEA, Mc Louis
Kastenwagen:
Adria, SEA.
Wohnwagen:
Hobby, Fendt, Adria. |
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Fragen über Fragen, die hier ihre Antworten finden: |
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Sehr oft taucht die Frage auf, ob das HEKU Car-Camp denn mit einem Nicht-Opel auch zu verkoppeln geht...
Tja ... es ist ja bekanntlich nichts unmöglich, aber - wenn für ein einmaliges Fahrzeug, wie das HCC, schon eine Sondergenehmigung des zuständigen Regierungspräsidenten (Nordrhein-Westfalen für HEKU in Bielefeld) besteht - die bei HEKU nachgefordert werden kann, sie war allerdings werksseitig den Fahrzeugpapieren beigelegt!!!
Genügt ein Umbau nicht den Auflagen in dieser Sondergenehmigung, erlischt die Betriebserlaubnis des HCC für das Fahren in Deutschland! Das sollte unbedingt bei obiger Frage bedacht werden!!!
Für die Auslieferung des seinerzeit werksneuen HCC ab Bielefeld oder über das HEKU-Händler-Netz musste die Neuwagen-garantie des Opel-Zugfahrzeugs gewährleistet bleiben. Um diese Betriebserlaubnis vom Opel-Werk zu erwirken, musste HEKU (Inhaber Helmut Kollmeier) kostspielige Härte- und Zulassungstests bei Opel durchführen lassen, die auch in der Folge immer mit Bravour bestanden wurden!
Für jeden weiteren Astra-Typ musste aber jedes Mal ein neuer Test bei Opel durchgeführt werden, zum Zweck der Betriebserlaubnis von Opel für die Erweiterung mit dem starr angebauten Wohnteil CAR-CAMP.
Als dann 1997 wieder eine neue Astra-Version vom Band laufen sollte und es von Opel hieß, dass die Astra nur noch mit ABS-Bremssystem ausgestattet werden sollen - und die Produktion des Neuen sich sogar noch verzögerte - setzte Herr Kollmeier die Produktion dieser so einmaligen Erfindung CAR-CAMP aus, weil die hydraulische Car-Camp-Bremse mit ABS nicht kompatibel war.
Ob noch weitere Gründe vorlagen, ist allein Herstellersache! Schließlich liegt bei ihm die Verantwortung für die Fahrzeugsicherheit. [Stand ca. 2002]> Ob das CAR-CAMP jemals von HEKU wieder einmal produziert wird, steht in den Sternen. Die Baupläne sind sicher noch vorhanden - jedoch müsste als Voraussetzung die alte Leidenschaft und der Enthusiasmus wieder zurückkehren, wie seinerzeit zwischen ca. 1982 und 1988 (siehe Artikel auf Seite 1).
In einem wirtschaftlichen Unternehmen gibt es aber oft nicht nur den Gesichtspunkt, den wir Verbraucher/Nutzer fühlen, wie: "Oh, ist das schön - oh ist das toll"..! Für das Unternehmen HEKU muss auch der Absatz stimmen.
Sonst lohnt es nicht.
Es liegt also an Ihnen als begeisterter HCC-Fan und der Begeisterungs-Kraft dieser Homepage - auch an der Zahl der möglichen Käufer, sicher auch an der Kaufkraft. Letztere scheint aber immer noch da zu sein, denn in der Wohnmobilbranche boomt es immer noch - und das Überangebot bestätigt das.
Eine Kundschaft/Fanschaft für ein neues HCC, die auch eine nicht überpefektionierte Neuauflage des CAR-CAMP akzeptiert - denn ein CAR-CAMP hat auch seine Grenzen - könnten vielleicht auch den Hersteller dazu motivieren, das "Objekt der Begierde" CAR-CAMP wieder auferstehen zu lassen...
Wir würden uns immer wieder für ein HEKU CAR-CAMP entscheiden - bietet es doch auch das, was ein normales Wohnmobil hat. Was ein Wohnmobil allerdings hinter sich herziehen müsste (Höchstgeschwindigkeit nur noch 80 km/h) für die Flexibilität am Urlaubsort oder Reiseziel, ist ein separater Pkw. Hmmm - und den haben wir CAR-CAMPer bekanntlich immer dabei - aber vorne... ;-) ... mit fast unbegrenzter Höchstgeschwindigkeit! Es ist und bleibt eine zeitlose geniale Erfindung und gehört nicht in eine Schublade. Der neueste Astra bietet sich mit seiner Schönheit ja förmlich an...
[Stand Februar 2008]> Das neue Car-Camp - "das Wohnmobil einer neuen Dimension" wird bereits seit 2006 wieder gebaut. Das Warten hat sich also gelohnt!] |
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Radlagerschaden? |
Bei jedem Autozubehörgeschäft, z. B. ATU oder bei Autoteile24.de
kann man die Radlager kaufen mit der Bezeichnung: |
30204 A und 30206 A |
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Es handelt sich nämlich um nichts anderes, als um die:
Radlager der Hinterachse der 1. Version des OPEL-COMBO, ab Bj. 1994 - OPEL-Corsa Kastenwagen.
Die beiden Nummern bedeuten, dass es sich um das innere Lagerteil und um das äußere Lagerteil handelt. Obige Radlager-Info stammt aus dem Hause HEKU von Heiko Kollmeier - und ist verlässlich!!! Schließlich fahren wir seit nunmehr über 12 Jahren mit diesen beim damaligen Stinnes-Reifendienst - heute ATU - in Friedrichhafen eingesetzten Radlagern !!!
Der Grund des damaligen Wechsels waren Geräusche aus dem hinteren Bereich des Car-Camp, die sich anhörten, als würde man auf den blanken Felgen fahren.
Wir schafften es dennoch von der Autobahn bei Karlsruhe bis nach Friedrichhafen am Bodensee!
Seitdem führe ich immer diese Ersatzteile mit. Ebenso einen Topf Gleitlagerfett!
<<< Die
Stoßdämpfer an der Car-Camp-Drehstabfederachse stammen vom Fiat-Panda!
(Siehe links)
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Koppelvorgang und Zubehör |
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Es ist für Beobachter immer wieder interessant, wie das "Huki" angekoppelt wird
(oft können sich die Car-Camp-Besitzer nicht retten vor Zuschauertrauben) :Nachfolgende Fotos geben einen kleinen Einblick in den Kopplungsvorgang...:Hier befindet sich die "Parkgarage" (wie wir einmal zwei verblüffte Salzburger "Bewunderer" sagen hörten),
zumindest für das Astra-Heck. |
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...hier die noch beweglichen Zug-"Hörner"
die später durch Knebelbolzen zur Starren Verbimdung werden |
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Im folgenden Fotopaar sind die unteren und die seitlichen Knebelschrauben zu erkennen,
mit deren Hilfe nach dem Einfügen des Quer- bzw. Zugbolzens die gesamte Spezialkupplung zu "einer Einheit" wird...
Astra & Car-Camp kommen sich näher:
Oft bleibt es nicht nur bei einem dieser "Annäherungsversuche",
weshalb schon einige der HCC'ler sich die verschiedensten Koppelhilfen konstruiert haben. |
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Das linke Foto zeigt das HCC mit *noch* abgesenktem Heck,
das rechte Foto zeigt das HCC, wenn der Koppelvorgang fast beendet ist.
In diesem Zustand sind die unteren und seitlichen Knebelschrauben zu befestigen und zu "kontern" (sichern").
Ist das geschehen, wird die Dachträgerbefestigung angebracht. |
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Hier der Koppelvorgang als Seiten- bzw. Heckansicht, um auch mal die beiden mobilen Heckstützen zu zeigen!
Durch diese Heckräder kann die abgekoppelte Car-Camp-Wohnkabine auf jedem beliebigen Platz rangiert werden.
Das macht auch u.a. den Unterschied zu den Pick-up's aus, dessen Standplatzposition nach dem Absetzen nicht mehr verändert werden kann. |
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Koppel-Zubehör: |
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In Emails fragten mich Neubesitzer von Gebraucht-Car-Camps, welche Teile zum Koppelprozess des Car-Camps gehören, da bei deren Privat-Kauf des HCC einige der nötigen Teile nicht mehr vorhanden waren.
Hier kann auf alle Fälle die Herstellerfirma HEKU in Bielefeld (Telefon: 0521-200066) weiterhelfen. |
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Wasser im Fahrzeug...? Ein Albtraum! |
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Es gibt Tage, da möchte man lieber der gesamten mobilen Wohnerei den Rücken kehren, nämlich dann, wenn im Innenraum das Wasser oder andere Flüssigkeiten(!) stehen.
In unserem Fall war die Kassettentoilette übergelaufen - aber nicht, weil ich vergessen hätte, den Behälter rechtzeitig zu leeren - nein, es lag an einem nicht mehr richtig schließenden Druckschalter für die Toilettenspülung. Dadurch lief unbemerkt das Spülwasser weiter ... und weiter ... und weiter.
Na ja, nachdem das Wasser aufgewischt und der Innenraum wieder trocken"gelegt" war, wurde - wieder daheim - der Druckschalter ausgewechselt gegen einen Absperrhahn (wie oben auf dem Waschbeckenrand), denn den Druckspülschalter gibt es schon lange nicht mehr beim Hersteller COMET.
Danach war mir das Ganze eine Lehre, weshalb dieses Abflussloch im Boden des Kassettenfaches entstand. Das Loch ist von oben her mit einem Moskitonetz gegen Insekten und Spinnen gesichert.
Wer also das Nachrüsten eines Abflusses im WC-Kassettenfach bei seinem HCC nachholen und nicht eines Tages in den Morgenstunden wie wir in kaltes Wasser tappen möchte, dem bin ich gerne mit Rat per email behilflich! |
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Wassereinbruch in den Innenraum oder Alufraß an der Außenhaut. |
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Aus einer Email eines HCC-Kaufinteressierten:
...weiters ist etwas oberhalb der Toilettenklappe eine Beule nach außen. Meiner Meinung nach Wasserschaden.
Lt. Verkäufer soll es sich um Alufraß handeln. Wie ist Ihr Eindruck siehe Bilder im Anhang?
Anmerkung: (Bild konnte nicht mit eingebunden werden, das das Fahrzeug noch in Besitzer-/Verkaüferhänden ist).
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Wie jeder Wohnmobilbesitzer ja weiss, ist dies das größte Übel, das man sich vorstellen kann.
Leider sind mir schon ein paar Car-Camps zu Gesicht gekommen, die diesen berüchtigten Alufraß an der Aussenwand hatten. Die nachfolgende Reparatur hatte nie ein schönes Bild hinterlassen. Die Fahrzeuge machten immer (jedenfalls auf mich) den Eindruck von Flickschusterei. Deshalb jedoch eine ganze neue Seitenwand einbauen zu lassen - wer hat das Geld dafür? Und beim fortgeschrittenen Alter der HCCs macht das auch kaum noch Sinn... (Jeder nach seiner eigenen Auffassung...).
Wer es sich leisten kann, der sollte fachmännisch beim Hersteller regelmäßige Inspektionen auf Außendichtigkeit durchführen lassen. Mit Sicherheit hat auch die Firma HEKU Erfahrung mit der Innendichtigkeit und den berümten Schwachstellen in der Wasserinstallation.
Wer sich jedoch zutraut, ohne Beschädigung des Inventars (Ersatzteile sind rahr) z.B. das Waschbecken in der Naßzelle abzubauen,
um Nachdichtungen bzw. Neuabdichtungen mit weißem Silikon durchzuführen, dem wünsche ich eine ruhige und auch an manchen Stellen schlanke Hand. Wer dies nicht verstanden hat, der mag mich gerne kontaktieren...
Jedenfalls war ich wegen eines ständig tropfenden Absperrhahnes (Armatur) gezwungen, zwei Mal das Waschbecken zu demontieren. Beim ersten Mal riss mir dabei im Bereich des Abflusses 1/3 um das Loch herum der Kunststoff ein. Von der Unterseite mit weißem Silikon war der Schaden zwar schnell behoben, aber dennoch bleibt es eine Beschädigung. Beim zweiten Mal gelang mir das Ab- und Anbauen dann leichter. Vorher dem Montieren des Innen-Abwassertankes und des Waschbeckens dichtete ich jedoch sämliche Fugen unterhalb des Abwassertankes ab, denn der mußte zusammen mit dem Waschbecken abgebaut werden - anders ist Waschbecken und Tank überhaupt nicht trennbar. Laut HEKU wurde Waschbecken und Innen-Abwassertank ursprünglich in vorbereiteter Kobination werkseitig montiert, aber von einem Bastler schwer nachzuvollziehen, bei der De- oder Montage.
Keine wasserabweisende Abdichtung zwischen Toilettenrückseite und Wand:
Hier passierte mir - aus meinem Vertrauen zu HEKU - das größte Malheur. Da ich meinte, ich habe es mit einer wasserfesten Duschkabine zu tun, in der auch mal ohne Vorhang Richtung Toilette kräftig mit der Dusche gespritzt werden darf,
musste ich mich durch die Aufschreie meiner Frau eines besseren belehren lassen, denn sie stand mit ihren Füßen mittlerweile im feuchten Fußraum der Rundsitzecke, als ich endlich den Wasserhahn absperrte.
Empfehlung:
Dusche nie ohne Vorhang benutzen, im Vertrauen, dass HEKU alles völlig wasserdicht verfugt hat!
Nein - dies ist keine Schelte Richtung Hersteller, sondern eigene Leichtgläubigkeit, denn Duschvorhänge haben nun mal ihre Bewandnis.
Resümé:
Ich dichtete auch - nicht gerade sparsam - sie Fuge hinter der Toilette mit weißem Silikon ab, und nicht nur dort, nein - überall, wo ich vermutete, dass Wasser durch Zwischenfugen in den Innenraum eindringen könnte, dichtete ich vorsorglich ab. Die Nasszelle hielt dem nachfolgenden Duschtest stand: Absolut Wasserdicht(!), jedoch Fahrzeug um ca. 300 Gramm Silikonmasse schwerer ;-) |
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Veränderung der Reifengrößen und der Montage
von nicht zugelassenen Alufelgen |
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In einer Email wurde ich folgendes gefragt:
Hallo Hr. Wiermann, habe mir heute ein Heku Car-Camp mit Opel Kadett GSI Bj. 1991 angesehen. Der Verkäufer hat Alufelgen mit der Größe 185/55 R15 80H auf dem Zugfahrzeug montiert. Auf der Heku-Achse hat er 185/60 R14.
So wie ich den Fahrzeugbrief interpretiere, ist unter Ziffer 34 nur die Größe 185/60R14 82H für vorne und hinten erlaubt.
Sind die Reifen 185/55 R15 am Kadett somit nicht erlaubt?
Meine Antwort an den Fragenden war sinngemäß: Betriebserlaubnis erlischt, wenn nicht die im Kfz.-Schein eingetragenen Reifen- und Velgengrößen am Fahrzeug montiert sind. Bei Nachfrage beim Hersteller HEKU könnte evtl. eine Korrektur dieser Eintragung erfolgen, jedoch nur mit Kenntnis und nachträglich kostenpflichtigem Eintrag beim TÜV! Hier aber immer im Zweifelsfall bei HEKU selbst nachfragen, denn ich mache hier keine verbindlichen Aussagen.
Maßgebend ist immer das, was der Hersteller dazu sagt!!!
Das Gleiche gilt auch für das TIEFERLEGEN bei einer oder zwei Achsen!
Dies kann auch nur im Zusammenwirken mit HEKU vorgenommen werden.
Hellmut Kollmeier ist Ingineur für Fahrzeugbau.
Er kann bei seiner Konstruktion - Car-Camp - wohl am besten beurteilen, welche Achse um wieviel Millimeter tiefer gelegt werden kann, ohne dass eine der Achsen (meist die mittlere - also Astra-Hinterachse) mit ihren Radlagern überlastet wird.
Auch diese Veränderungen müssen vom TÜV in den Kfz-Papieren eingetragen sein. Wer dies nicht tut, riskiert die sofortige Stilllegung des HCC durch die Polizei!
Ob nun eine Car-Camp-Kabine außerhalb unseres Bundesgebietes auf einen Ford-Eskord montiert wird, der nur 50 PS Zugkraft hat, ist Sache des heutigen Besitzers - wenn das so der dortige TÜV genehmigt...!?
Jedoch in den Grenzen unseres Landes haben nicht genehmigte oder nicht eingetragene Veränderungen
eine Stilllegung zur Folge... |
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